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說實話，作為一名在航空領域干了多年機務工作的技術人員，我一直覺得自己的技能在國外應該挺吃香的……但真要邁出這一步，心里還真沒底——加拿大到底認不認咱這行？移民這條路走得通嗎？我花了好幾個月翻政策、查案例，再加上和朋友聊了不少，總算摸清了一些門道。今天我就把自己一路摸索的經(jīng)驗掏出來，說說像我們這種一線技術藍領，在加拿大有沒有機會扎下根。

一、“機務”對應的是什么職業(yè)代碼？

首先得搞明白，咱們常說的“機務”，在加拿大官方系統(tǒng)里是歸在哪一類。查了一下NOCP 2021的職業(yè)分類，其實對口的主要是72400這個類別——飛機裝配工和機械師（Aircraft assemblers and aircraft riggers），還有一部分可能屬于72401，也就是飛機技工（維修與大修）。

這兩個職位都屬于TEER 2級別，也就是說不需要碩士學位那種高門檻……關鍵是得有相關的工作經(jīng)驗和正規(guī)培訓證明。我以前總覺得“我又不是大學生，語言也不太行”，但后來發(fā)現(xiàn)，這種技術型崗位反而更看重實操經(jīng)驗……只要你能拿出勞動合同、單位蓋章的在職證明、甚至一些參與過的大型檢修項目記錄，都是加分項！

二、哪些項目更適合機務人員申請？

說到具體走哪條路，我個人覺得最現(xiàn)實的就是“大西洋四省AIP項目”了。你知道為啥嗎？因為它真的不要求雇主走LIMA那一套繁瑣流程！現(xiàn)在好多省份的省提名都要雇主先擔保審批，折騰起來時間特別長……而AIP只要雇主有資格認定，簽個正式offer就行。

而且它對語言要求也相對友好……CLB5就夠了，相當于雅思聽5說5讀4寫5——對我這種每天聽英語廣播練聽力的人來說，并不算遙不可及。對了，如果你剛好是在大西洋四省指定學校讀過書，比如新斯科舍省的某所理工學院做過實習或者短期進修……說不定還能豁免工作經(jīng)驗這條！當然啦，現(xiàn)在更多人走的其實是SUV聯(lián)邦創(chuàng)業(yè)移民……雖然聽起來像是給老板準備的，但我們這些技術骨干完全可以牽頭做個小型航空技術服務公司??！比如說提供航線維護咨詢、工具設備租賃之類的……配合孵化器拿到支持信，照樣能一步到位拿永居。